現在大型旅客機メーカーは旧ソ連（イリューシン、ツポレフなど）以外にはアメリカのボーイングとヨーロッパのエアバスの2社しかない。両社は旧西側諸国に生き残った唯一のライバルとして、受注競争では互角の状態にある。他にコミュータークラスの旅客機メーカーが数社存在する。特にカナダのボンバルディア・エアロスペースとブラジルのエンブラエルは小型ジェット機の販売が好調で、ボーイング、エアバス両社の最小型機種の販売を苦戦に追い込むまでになっている。また、小型ジェット機（リージョナルジェット）の分野は今後も多くの需要が見込まれると予想されているため、ロシアのスホーイ（スホーイ・スーパージェット100）、日本の三菱重工業（MRJ）や中国メーカー（ARJ-21)などのメーカーが参入を表明している。
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プロペラ時代の末期からジェット化初期の1960年 - 70年代は、大半の航空会社は塗装が白地で、窓の部分にライン（チートライン）を入れる、という塗装を採用しており、ノーズ部分のレーダーは感度を良くするため黒の誘電性塗料が塗られていた。
しかし、1980年代に入るとレーダーの技術的進化によってノーズ部分の黒い塗装が不要になり、デザインが多様化していった。この時代から多く見られるようになったのは、白地に大きな社名ロゴ（「ビルボードスタイル」と呼ばれる）を導入したものである。